排気熱回収装置(EHRS)

• 排気熱回収装置と言うのは 自動車に適用される部品で燃費向上を目的と使われます。
• 自動車のエンジンを かけたらエンジンは 一定の温度に上昇するまで高いRPM 状態を維持しながら煤煙もまた高い状態を維持します。この動作をウォームアップ (Warm up)といって燃費低下の原因になります。
• エンジンから排出される排気ガスの熱を熱交換器で冷却水の温度を上昇させてエンジンのウォームアップ時間を短縮させる事が排気回収装置の原理であります。
• 排気熱回収装置を使って自動車の燃費向上はもちろん煤煙低減の効果も現れます。

ECEV

• 電池/機械部品の融合でエンジンの出力を感知して排気ガスの流動を変化させてマフラの内に入ってくる高温の排気ガスを流動制御することにより、低出力では消音を 低減して高出力ではエンジンの出力を向上させる電池制御能動排気バルブを開発しました。

EGR

• EGR(Exhaust Gas Recirculation)は自動車の排気ガスの中、 NOx(질소산화물), PM(Particulate Matter粒子状物質) の低減の為に排気ガスを完全に放出させずに一部をエンジン燃焼室内部に再循環させるシステムです。
• 再循環させた排気ガスには N₂に比べ熱容量が大きい CO₂がたくさん含まれていて,同じ量の燃料を燃焼させる時温度上昇率が低いです。また空気に比べ酸素が少なく含まれた排気ガスが燃焼室の中に入って来て燃焼最高の温度が低くなって Noxの量は減少します。
• エンジン排気と 흡기로 流入される大気を 最適に 混合してエンジンで再循環させるシステムで高度の精密な制御が必要な部品です。.

排気バルブ

• 自動車用排気バルブと言うのはマフラ(muffler消音機)内部に装着させ、主な機能は排気ガスの消音低減及び燃費向上, エンジン出力の向上です。

Ni-Ti (形状記憶合金)

• 形状記憶合金(shape memory alloy)と言うのは様子を変形させても熱によってまた変形する前の様子に戻ってくる性質の合金です。
• 形状記憶合金の中で一番代表的な素材では Ni-Ti(Nitinol)があります。 Ni(ニッケル)と Ti(チタニウム)を使って造ります。
• 形状記憶合金は本来の様子に戻すようにする‘形状回復温度’があってそのおんどを基準として組織の変化が起こって変更前の本来の形態に戻って来ます。
• Ni-Tiは人体に優しい形状記憶合金で ステント, インプラント, 歯の矯正機 等々医療用でよく使われます。.
• 最近は医療用だけではなく様々な産業分野に拡大して使われています。

高熱耐熱用バネ

• 一般的な パッシブ (passive) 可変バルブに適用されているベアリングは細く 引抜したワイヤをニッティング(knitting)した後、金型に入れて加圧成形してベアリングに使っています。
• このようにワイヤを使ったベアリングの熱耐久温度は通商に450℃ぐらいで高い 耐熱温度が必要な環境では適用できません。
• ワイヤをニッティングしたワイヤメッシュを 加圧成形したベアリングの内部はワイヤの 充塡率によって空き間が生じて高温の酸化性雰囲気でワイヤの酸化は急速に進行します。
• 高温で熱耐久を満足するベアリングを開発する為に既存のベアリング内部の空き間にグラパイプを充電してワイヤが高温の酸化性の雰囲気に露出されないようにしました。

高熱耐熱用バネ

• 高温でも使える特殊素材を開発して様々な分野に適用しています。
• 代表的にWASPALOY, INCONEL718, KW60を開発しました。
• 現在までは自動車マフラ用でトーションバネを 造って適用しています。